Sistem rem anti-kunci pedal rem (antilockbrakesystem) mobil kasebut kanthi kolektif diarani ABS. Fungsi kasebut kanggo ngontrol kekuwatan sistem rem ing sistem rem nalika mobil ngerem, supaya roda ora dikunci dening roda lan ana ing kahanan rolling lan slipping (tingkat mobilitas kira-kira 20%), supaya njamin adhesi roda lan lemah. Gaya knot ing nilai maksimum.
Fungsi sensor kacepetan roda ing ABS yaiku kanggo ngukur rasio transmisi roda mobil kanthi akurat. Sensor kacepetan wheel ndeteksi sinyal frekuensi (sinyal rasio transmisi) saben rotasi wheel, lan banjur ngirim sinyal iki kanggo komputer elektronik ABS. Nalika kacepetan dijamin kanggo Nilai dirating, brake pad darurat rem sistem lan sistem ABS wiwit bisa. Nalika komputer ABS kontrol setir kanggo loosen kanggo wayahe, sensor kacepetan wheel ngirim sinyal interval sing ndeteksi rotasi ban saka rem kanggo muter kanggo komputer elektronik ABS, supaya ABS kontrol brake pad kanggo entuk paling kadohan rem. A sawetara saka sudhut sensor kacepetan wheel utamané kalebu sensor kacepetan wheel magnetoelektrik lan Hall-jinis wheel sensor kacepetan.
Sensor kacepetan roda magnetoelektrik dirancang kanthi nggunakake skema efek magnetik arus listrik. Iku prasaja ing struktur, murah ing biaya, ora wedi reregetan lendhut, lan ora mbutuhake peralatan distribusi daya, lan digunakake digunakake ing sistem rem anti-kunci ABS. Nanging ana uga sawetara kekurangan, kayata karakteristik frekuensi fase ora dhuwur, nalika kacepetan dhuwur banget, karakteristik frekuensi fase sensor ora bisa tetep, sing bisa nyebabake sinyal palsu. Ana uga kemampuan miskin kanggo nolak gangguan elektromagnetik. Gelombang kanthi akurat diukur dening oscilloscope analog ing wangun gelombang fungsi sinus, lan sing luwih dhuwur rasio transmisi wheel, sing luwih gedhe sinyal output digunakake Nilai kakiyatan voltase standar.
Sensor kacepetan wheel jinis Hall digawe kanthi nggunakake konsep dhasar efek Hall. Sinyal output ora gampang rusak kanthi kacepetan voltase standar lan nilai kekuatan. Nduwe karakteristik frekuensi fase sing dhuwur lan kemampuan interferensi gelombang anti-elektromagnetik sing kuwat, nanging kudu duwe peralatan distribusi daya. Wong lanang, supaya sensor nggawe pangukuran sing tepat kanggo conto:
Kaping pisanan, sambungake BNC menyang kabel kepala gedhang menyang stopkontak pengaman osiloskop analog. Sirah abang disambungake menyang jarum minangka tingkat positif, lan garis sinyal sensor disambungake. Sirah ireng kukul bisa disambungake menyang klip buaya utawa jarum minangka sistem grounding negatif.
Bukak toolbar safety metu saka oscilloscope analog, nyetel rasio mundhut safety metu kanggo 1X, nyetel pindah mobil vertikal kanggo 1V / div, lan ketik basis wektu kanggo bab 10ms, banjur sampeyan bisa nyetel miturut rincian.
Wiwit sensor kacepetan wheel Hall-jinis wis ngoper power supply sirkuit peralatan distribusi daya, ana kudu DC diatur sumber daya bab 11-12V kanggo mirsani gelombang ing wektu iki.
Angkat kendaraan nganggo jack, muter setir, lan kanthi akurat ngukur gelombang output sinyal sensor kanthi osiloskop analog otomotif.
Sensor efek Hall kalebu magnet permanen utawa sirkuit tertutup kanthi medan elektromagnetik meh dipateni, impeller penggemar kothak magnet ngowahi celah ing antarane magnet lan medan elektromagnetik, lan ora cilaka nalika kothak tip ing impeller penggemar ngidini medan magnet Nalika lemah ditularake menyang sensor efek Hall, medan magnet diselani (amarga medan magnet sing ngirimake medium magnetik) basis lapangan lan total angin Magnetik kolom nalika kothak pituduh dibukak lan ditutup, asil ing efek Hall. Sensor efek disambungake lan dipateni kaya saklar daya, mula sawetara perusahaan mobil nyebutake sensor efek balai lan sawetara piranti elektronik liyane sing padha karo switch daya bale, piranti mesin iki sejatine Switchgear voltase dhuwur. Mulane, gelombang sinyal saka sensor efek Hall bener siji pulsa sawise liyane, yaiku, gelombang.
Sing luwih cepet rasio transmisi wheel, sing luwih cepet frekuensi saka gelombang sinyal dadi, nanging saiki AC komunikasi sawijining tetep padha, kabeh saka 0V kanggo 1V. Slowing mudhun kacepetan rotasi wheel, sampeyan bisa ndeleng sing frekuensi saka gelombang sinyal uga sudo.
Yen sensor ABS tampilan digital mung 0 volt apa output voltase standar, iku kudu dicenthang pisanan kanggo nemtokake apa wis sumber sirkuit sumber daya ngoper. Iku banjur ditemtokake apa frekuensi sinyal saka sensor rapet nderek rasio wheel, digunakake iku indikatif masalah umum.
Wektu kirim: Apr-27-2022